Mechatronik · Konstruktion · Formula Student

Max Vollmer

Fast Mechatronik-Absolvent mit Fokus auf Composites Entwicklung und Fertigung, Software Entwicklung. Erfahrung in CAD-Konstruktion, Simulation und Driverless-Systemen.

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Portrait von Max Vollmer
Profil

Mechatronik trifft Fahrzeugentwicklung.

Mein Schwerpunkt liegt auf der Entwicklung technischer Systeme, die nicht nur konstruiert, sondern auch gefertigt, getestet und im Fahrzeugkontext eingesetzt werden.

Durch Industrieerfahrung bei FFT Produktionssysteme und ETL Prüftechnik sowie meine Arbeit bei Mainfranken Racing konnte ich Konstruktion, Fertigungsplanung, Automatisierung und Teamkoordination miteinander verbinden.

CADInventor, NX, Fusion
ProjekteMonocoque, Sitz, HV Mounting
PraxisFertigung & Testing
Formula Student

Internationaler Engineering-Wettbewerb.

Formula Student ist ein internationaler Konstruktionswettbewerb, bei dem Studierende einen eigenen Rennwagen entwickeln, konstruieren, fertigen und auf Events gegen andere Hochschulteams antreten. Bewertet werden nicht nur Fahrleistungen, sondern auch Engineering, Kosten, Fertigungsqualität, Dokumentation und Teamorganisation.

Formula Student Fahrzeug auf der Strecke

Rolle bei Mainfranken Racing

Bei Mainfranken Racing e.V. war ich im Bereich Chassis aktiv und übernahm in der Saison 2023/24 die Technische Gesamtleitung der Mechanik. Meine Aufgaben umfassten Konstruktion, Fertigungsplanung, Sponsorenkontakt, Koordination und Abstimmung im Team.

Mehr zum Team: Mainfranken Racing.

3+Jahre Formula Student
3+Jahre Composites Entwicklung & Fertigung
Technische LeitungMechanik
Formula Student Fahrzeug mit gewonnenen Preisen

Erfolge der Saison 2024

Das Fahrzeug erreichte mehrere Podestplätze bei internationalen Formula-Student-Wettbewerben.

  • 1. Platz Overall – Formula Student France
  • 3. Platz Overall Driverless – Formula Student Czech Republic
  • Weitere Podestplätze in Dynamic Events
FSG 2024

Formula Student in Aktion.

Zusammenschnitt verschiedener Renndisziplinen auf dem Event Formula Student Germany 2024.
Zu sehen ist das Fahrzeug MF16 beim manuellen Acceleration und Skidpad sowie beim Driverless Autocross und Driverless Acceleration.

MF17 Fahrzeug Draufsicht
Kenntnisse

Technische Werkzeuge und Kompetenzen.

Software-, Technologie-, Engineering- und Sprachkenntnisse aus Studium, Industriepraktikum und Formula Student.

Software

  • Autodesk Inventor Gut
  • Siemens NX Gut
  • Autodesk Fusion Gut
  • Ansys Grundlagen
  • Altair ESA Comp Grundlagen
  • Altair HyperMesh Grundlagen
  • Python Sehr gut
  • C / C++ Gut
  • UNIX/WSL Gut
  • Microsoft Office Gut
  • MATLAB / BORIS Grundlagen

Engineering

  • Maschinenkonstruktion CAD
  • Technische Zeichnungen Praxis
  • Fertigungsplanung Praxis
  • Sondermaschinenbau Bosch
  • Fertigungsautomation Studium
  • Fahrzeugtechnik Studium
  • Projektmanagement MFR

Sprachen & Soft Skills

  • Deutsch C2
  • Englisch B1
  • Französisch A1
  • Teamfähigkeit MFR
  • Koordination MFR
  • Sponsorenkontakt MFR
  • Technische Kommunikation Fahrzeugtechnik
Werdegang

Erfahrung & Ausbildung.

ETL Prüftechnik

Werkstudent in der Software Entwicklung. QML und Qt in der GUI Entwicklung. Inbetriebnahme eines Installers

Mainfranken Racing e.V.

Mitglied im Bereich Chassis und Technischer Leiter der Mechanik. Konstruktion, Fertigungsplanung, Koordination und Sponsorenkontakt.

Technische Hochschule Würzburg-Schweinfurt

Bachelor Mechatronik mit Vertiefungen in intelligente Maschinenkomponenten, digitale Fertigung, Fertigungsautomation, vernetzte Produktion, Fahrzeugtechnik und Fahrzeugantriebe.

Technische Hochschule Würzburg-Schweinfurt

Bachelor Robotik

FFT Produktionssysteme

Dualer Student im Bereich Offline Programmierung von Industrierobotern, Kinematisierung von CAD Modellen

Wigbertschule Hünfeld

Allgemeine Hochschulreife

Projekte

Projekte.

Schnittdarstellung autonomer Hauptbremszylinder
Projekt 01 · Driverless Bremssystem

Autonomer Hauptbremszylinder

Entwicklung eines Hauptbremszylinders, der sowohl die manuelle Bremsung über das Pedal als auch eine autonome Bremsbetätigung mittels Druckluft ermöglicht. Die Konstruktion wurde regelkonform, kompakt und fertigungsgerecht für Dreh- und 3-Achs-Frästeile ausgelegt.

35 mmPneumatikkolben
16 mmHauptbremszylinder
10 barmax. Pneumatikdruck
600 NPedalkraft Vollbremsung
40,9 barBremsdruck vorne
27,3 barBremsdruck hinten

Herausforderungen

  • Regelkonforme Umsetzung für den Driverless-Betrieb
  • Erzeugung der benötigten Bremsdrücke bei autonomer und manueller Bremsung
  • Fertigungsgerechte Konstruktion mit Drehteilen und 3-Achs-Frästeilen
  • Erreichen der erforderlichen Oberflächen und Toleranzen für Dichtungen und Führungsbänder
Fahrzeugparameter für Bremsenauslegung
Bremsenauslegung und Fahrzeugparameter
Konzeptdarstellung Hauptbremszylinder und Pneumatikzylinder
Konzept: pneumatische Betätigung des Hauptbremszylinders
FEM Simulation Pneumatikdeckel
FEM-Simulation des Pneumatikdeckels unter Betriebsdruck, Gleitlagerkräften und weiteren Lasten
Technische Zeichnung Kolben Hauptbremszylinder
Fertigungsgerechte Kolbenzeichnung mit Toleranzen, Oberflächenangaben und Werkstoffdefinition
Fertige additiv gefertigte Driverless-Lenkung
Projekt 02 · Driverless Lenkung

Topologieoptimierte Driverless-Lenkung

Entwicklung einer leichten und steifen Lenkungsbaugruppe für das autonome Lenksystem. Das topologieoptimierte Gehäuse bindet den Driverless-Motor an. Über Übersetzung und Koppelungssystem kann der Motor später eingekoppelt werden und ermöglicht damit die autonome Betätigung der Fahrzeuglenkung.

  • Leichtbau bei hoher Steifigkeit
  • Integration des autonomen Lenkungssystems mit Übersetzung, Motor und Koppelungssystem
  • Begrenzter Bauraum im Fahrzeug
  • Auslegung für additive Fertigung aus Aluminium
Lastprofil und Startgeometrie für Topologieoptimierung
Startgeometrie und Lastprofil für die Topologieoptimierung
Topologieoptimierung im CAD Umfeld
Bauraumdefinition und Topologieoptimierung
Topologieoptimierte untere Lenkung
Konstruktive Überführung der optimierten Struktur
CAD-Ansicht der fertigen unteren Lenkung
CAD-Modell der additiv gefertigten unteren Lenkung
Fertige Lenkung im Gesamtsystem
Integration in das autonome Lenkungssystem
Reales additiv gefertigtes Lenkungsbauteil
Additiv gefertigtes Aluminiumbauteil
Detailaufnahme Formula Student Reifen
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max-aus-k@web.de

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Max Vollmer

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Schweinfurt, Bayern

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